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Lo sviluppo di Milano: ecco le sette aree che
cambieranno il volto alla città; le metrotranvie forse la
soluzione per una nuova mobilità, contro il congestionamento da
traffico
LINK CORRELATI: SERVIZIO
PRINCIPALE, TANGENZIALE
MILANO ABBIATEGRASSO, PROGETTI
PAVIA, Polo
fieristico
Collegamento tra la S.S. n. 11 a Magenta, la
S.S. n. 494 a Vermezzo e la Tangenziale Ovest di Milano, sviluppo
del nuovo polo fieristico e lo sviluppo di Assago, il Parco dei
Navigli, , centri commerciali: dopo aver visto tutti i progetti,
letto le interviste inviaci la tua opinione!
L'intervento
è finalizzato a potenziare e a migliorare il collegamento tra la
Tangenziale Ovest di Milano e l'aeroporto di Malpensa, nonché è
visto come una miglioria delle vie di comunicazione tra Milano, il
Nuovo Polo Fieristico e l’aeroporto di Malpensa. Dopo le
interviste, tutti i progetti.
Per
comprendere meglio lo sviluppo di Milano e su quali possono essere
le problematiche, ho incominciato ad intervistare col fine di
comprendere e capire effettivamente cosa avviene.
Le
interviste sotto riportate, per ovvi motivi di par condicio, sono
in ordine alfabetico degli intervistati:
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INTERVISTA
A LIVIO PARADISO, consigliere di Albairate, : , UNO DEI
PIU' ATTIVI RAPPRESENTANTI DEL COMITATO: "NO
TANGENZIALE" parliamio di Anas, sviluppo strade e piste
ciclabili
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INTERVISTA
A RINO PRUITI, Assessore Ambiente, Ecologia Sviluppo ed
Innovazione di Buccinasco, rappresentante dei Verdi Assago e
Buccinasco ci parla del Referendum del 15 giugno, dello
sviluppo di Assago e di Agenda 21 locale
-
INTERVISTA
AL PROFESSORE MICHELE SERNINI, docente ed esperto in
Gestione Urbana e Territorio, nonchè scrittore, che ci
definisce il concetto di urbanistica, analizza lo sviluppo a
ovest di Milano e lo sviluppo dei centri commerciali,
facendoci aprire gli occhi anche sulle influenze, che queste
opere, possono avere sulla vita sociale di noi tutti
Ecco
elencati tutti i progetti e come cambierà la nostra area
ASSAGO:
 Continuano
il dibattito, le discussioni su come intervenire e quali progetti
compatibili devono essere attuati. In comune passa la variante per
l'area di 4. In esclusiva, per i progetti
bocciati. Dopo 40anni la metropolitana nel Sud Ovest Milanese
diventa realtà. Intanto anche ad Harward, ci pensano con tanta
diligenza.Gli studenti dell'università di Harward, nell'ambito
del corso di Architettura del Paesaggio, hanno sviluppato dodici
progetti immaginando di disegnare il Parco dei Navigli, un'area ai
margini dello spazio costruito tra i Comuni di Milano, Corsico,
Assago, Buccinasco e Rozzano. Il
Parco dei Navigli e una STUPENDA mostra virtuale dove sono
presenti i migliori progetti degli studenti di Harvard
AREA
NUOVO POLO FIERA MILANO
 la
fiera cambia casa, diventerà una delle più grosse del mondo,
Milano sarà sempre più al centro del mondo.
NUOVO
CENTRO COMMERCIALE A CESANO BOSCONE
Mentre al posto della tanto
contestata multisala, che era prevista a Cesano B. lungo la Nuova
Vigevanese, di fronte ai magazzini Metro, sorgerà questo
splendido ed imponente centro commerciale
La S.S. n. 11 a
Magenta, la S.S. n. 494 a Vermezzo e la Tangenziale Ovest di
Milano
Il
progetto prevede la realizzazione di una nuova infrastruttura tra
la Tangenziale Ovest di Milano e la S.S. n. 11 a Magenta. Tale
infrastruttura si collegherà presso il casello autostradale di
Boffalora al collegamento previsto tra l'autostrada A4 e
l'aeroporto di Malpensa. I comuni interessati sono quelli di
Albairate, Cisliano, Cusago, Magenta, Robecco sul Naviglio e
Vermezzo. Il progetto prevede la realizzazione dell’intera
infrastruttura in due tempi. Nella prima fase l'opera
dovrebbe essere realizzata ad una corsia per senso di marcia con
previsioni di espropri e predisposizione di manufatti ad opera
d'arte dimensionati per consentire, in un secondo tempo, il
raddoppio della sezione. Nel febbraio 2003 in un incontro plenario
sulla viabilità del Comparto Sud - Ovest milanese è stata decisa
la realizzazione della doppia carreggiata da Milano al bivio per
Vigevano e per Magenta e la carreggiata semplice sulla tratta
Magenta - Abbiategrasso. Questa tratta sarà realizzata ad una
solo corsia per senso di marcia, e solo in seguito, gli enti
coivolti decideranno sull'eventuale raddoppio.
Tale
intervento, approvato dall’Anas, sarà un’opera importante per
l'accessibilità all'aeroporto di Malpensa, ed è
inserito nel piano infrastrutturale della legge obiettivo.
Chi
paga tale opera e che costi ha
L'opera
è stata inserita, nell'elenco degli "Interventi strategici
di preminente interesse nazionale" (Legge Obiettivo n. 443
del 21 dicembre 2001), articolati per Regioni e per
macrotipologie; Lombardia - Corridoi autostradali e stradali:
Accessibilità Malpensa.
Il
Piano Straordinario per lo Sviluppo delle Infrastrutture Lombarde
2003 - 2011, sotto la voce "ADPQ Malpensa" prevede, per
la realizzazione degli interventi: "Riqualifica SS 494
Abbiategrasso - Vigevano (compreso ponte sul Ticino)" e
"Collegamento Magenta - Tang. Ovest (Comparto Sud - Ovest
Milanese)" un costo complessivo pari a 309.874.139,45 Euro,
di cui 247.899.311,57 Euro è la copertura finanziaria prevista
dalla legge 345/97, mentre i restanti 61.974.827,89 Euro, devono
essere stanziati dalla Regione (risorse da recuperare).
Docomuentazione
online: tutto I DOCUMENTI UFFICIALI
http://www.disat.unimib.it/ita/news/sintesi%20non%20tecnica.pdf
www.provincia.milano.it/protezionecivile/Normative/pdf/DGR_18_maggio_2001_n.7-4679.pdf
http://users.libero.it/wwf_ticinorientale/MALPENSA%20.doc
SALGONO
LE PROTESTE: DA CISLIANO IN POI, MENTRE L'UNESCO INTERVIENE IN
MERITO ALLA BIOSFERA DEL PARCO TICINO e ALLA SUA COMPATIBILITA'
AMBIENTALE, CHIEDENDO UN RAPPORTO DELLA SITUAZIONE
NUOVO
ESPOSTO: il
sindaco di Albairate ha inoltrato un esposto, relativo al
collegamento Magenta-Milano, presso la soprintendenza PSAD,
Patrimonio Storico Artistico Demoetnoantropologico, perché
intervengano a tutela delle opere e delle areee ad elevato
interesse generelae presenti nella nostra zona. .
IL
PROGETTO ANAS PER LA REALIZZAZIONE DELLA NUOVA TANGENZIALE AD
OVEST DI MILANO RISCHIA DI DISTRUGGERE UN PATRIMONIO NATURALISTICO
E TUTTA LA CAMPAGNA DELL'OVEST MILANESE, ULTIMO BALUARDO A DIFESA
DELLA QUALITA' DELLA VITA ANCHE DEI MILANESI
A seguito di numerosi
esposti di amministrazioni comunali e di centinaia di
cittadini, la Commissione Nazionale Italiana per l’Unesco con
una lettera a tutte le istituzioni interessate ha chiesto un
chiarimento della situazione. In particolare, la Commissione vuole
sapere «se l’oggetto degli esposti corrisponde al vero e,
qualora lo fosse, in primo luogo se il tracciato dell’autostrada
ha tenuto conto dei vincoli posti dal programma Mab, e in secondo
luogo qual è la posizione assunta dalle istituzioni competenti».
La
lettera della Commissione Unesco è il punto di forza della
contestazione da parte dei Comitati No Tangenziale, secondo i
quali il progetto in questione «invade, nel tratto
Magenta-Robecco-Cassinetta di Lugagnano, e per la variante di
Abbiategrasso, la Transition Area della Riserva della Biosfera del
Parco Ticino». Tali vincoli vietano la progettazione e
l’attuazione di grandi infrastrutture e pesanti vie di
comunicazione come invece il progetto Anas propone.
La vicenda si complica
Inoltre
vi ricordo anche Agenda21locale
che ha degli obiettivi ben precisi
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