Il "CORRIDOIO 5", in progetto, che collegherà a Sud delle Alpi l'est e l'ovest Europa

              Infrastrutture ferroviarie e stradali nord Italia

Dopo aver analizzato e dopo le interviste  dei scorsi mesi sul collegamento tra la S.S. n. 11 a Magenta, la S.S. n. 494 a Vermezzo e la Tangenziale Ovest di Milano, sviluppo del nuovo polo fieristico e lo sviluppo di Assago, il Parco dei Navigli, centri commerciali,  CLICCA QUI, SE VUOI RILEGGERLE O NON LE HAI LETTE: IMPORTANTE 

IN QUESTO CONTESTO MI OCCUPERO' CON RIFLESSIONI TECNICHE sintetiche  DELLA NOSTRA AREA, data la mole e l'interesse degli argomenti mi limito ad un breve accenno con semplici mappe descrittive dello sviluppo delle infrastrutture a livello europeo e nazionale, affinchè sia più chiaro capire il sistema della mobilità della Lombardia, in particolare di Milano. 

Inceneritore rifiuti o termovalizzatore di Milano Figino

E' stato inaugurato oggi, (21 ottobre 2003)  alla presenza del ministro dell'ambiente Altero Matteoli e del sindaco Gabriele Albertini, Silla 2, il primo Termovalorizzatore di Milano. Si tratta di una struttura da 300 mila metri cubi, capace di bruciare rifiuti con emissioni al di sotto dei limiti di legge e fornendo energia elettrica e riscaldamento a un intero quartiere. L'impianto ha ricevuto la medaglia d'oro all'architettura italiana da parte della Triennale. 

20 novembre 2003

INSTALLATE A RHO, PERO E SETTIMO 3 CENTRALINE PER IL MONITORAGGIO AMBIENTALE

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10 Ottobre: Milano: metro linea 1, Formigoni inaugura oggi i lavori di ampliamento

Il nuovo parcheggio a Molino Dorino

MILANO - Il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, inaugura oggi i lavori per il prolungamento della linea 1 della metropolitana, da Molino Dorino a Rho-Fiera e Pero. Saranno presenti anche il sindaco di Milano, Gabriele Albertini, e al presidente della Metropolitana Milanese, Giulio Burchi. Il nuovo tratto servira' a collegare la citta' al nuovo polo fieristico. SE VUOI VEDERE IL VIDEO DELLA FIERA CLICCA QUI

"Riflessione tecnica" sullo sviluppo di Milano:  le sette aree che cambieranno il volto alla città; le metrotranvie forse la soluzione per una nuova mobilità, contro il congestionamento da traffico: costi e progetti

9 ottobre:  Trasporti pubblici: aumenta il biglietto per le linee interurbane lombarde

MILANO - Dal primo novembre il biglietto per le linee interurbane del trasporto pubblico in Lombardia aumenta dell'1,85%. L'assessore lombardo alla Mobilita', Massimo Corsaro, ha spiegato: "E' solo un'applicazione della legge vigente". I Verdi criticano l'aumento: "E' in contrasto con le strategie per promuovere l'uso del trasporto pubblico e il contenimento del traffico privato".

LO SVILUPPO DI PAVIA, di VIGEVANO E della  LOMELLINA: A SETTEMBRE AL VIA LE CONFERENZE PER IL NUOVO POLO FIERISTICO A PAVIA, IL NUOVO PONTE SUL TICINO PER RENDERE PIU' VICINE PAVIA A MILANO E ALL'HUB DI MALPENSA; AL VIA ANCHE IL NUOVO PALAZZETTO DELLO SPORT DI VIGEVANO

La superstrada che collega la Milano e la Tang.O per ora a Cusago, prossimamente verrà collegata ad Abbiategrasso e a Vigevano

INFRASTRUTTURE STRADALI DELL'OVEST MILANO: IL PARERE DELLA REGIONE

 La giunta regionale ha espresso il proprio parere su un altro progetto decisivo per Abbiategrasso e la sua zona: quello sul progetto preliminare per il raddoppio ferroviario della linea Milano-Mortara, in particolare nel tratto compreso tra la cascina Bruciata e Parona.
Ad Abbiategrasso avverrà l' interramento dei binari nel tratto urbano. L’abbassamento del piano del ferro inizia dal nuovo ponte sul Naviglio e continua fino all’incrocio con viale Mazzini, in modo tale da potre realizzare il  sovrappasso carrabile di via Mazzini 
Mentre un passo avanti per la realizzazione di nuove strade di collegamento all'aeroporto intercontinentale di Malpensa è stato fatto: la Giunta regionale della Lombardia, su proposta degli assessori alle Infrastrutture e Mobilità, Massimo Corsaro, e al Territorio e Urbanistica, Alessandro Moneta, ha infatti espresso parere favorevole a due progetti preliminari predisposti dall'ANAS: il collegamento viario tra Magenta, Abbiategrasso, Vigevano e Milano, e la nuova "Gallaratese" (SS 341) tra Vanzaghello e Cassano Magnago. I progetti dovranno ora essere approvati dal Comitato interministeriale per la programmazione economica (CIPE), potendo godere delle procedure accelerate e dei finanziamenti previsti dalla "Legge Obiettivo".

Le nuove infrastrutture, una volta realizzate, risolveranno molti problemi di viabilità interprovinciale, ma soprattutto avranno un ruolo di importanza strategica per l'accessibilità a Malpensa, di parere contrario sono gli esponenti del "Comitato No Tangenziale". Sul loro sito tutte le informazioni sul loro parere e sui loro studi e le loro proposte.CLICCA QUI, SE VUOI RILEGGERLE O NON LE HAI LETTE: IMPORTANTE 

"E' un'opera strategica - ha detto l'assessore Moneta - per quanto riguarda il traffico quotidiano che assedia i centri della fascia del Magentino, che verrà realizzata in quattro anni: una bretella a tre corsie di 34 chilometri che, grazie alle osservazioni e prescrizioni sul tragitto, avrà un minimo impatto ambientale.

E' una grande opera urbanistica che risolverà parzialmente il problema traffico. La realizzazione di questo collegamento - ha continuato Moneta - avvicinerà Magenta a Milano agevolando la decongestione delle strade provinciali e statali del sud ovest milanese. In questo modo per raggiungere la Tangenziale Ovest e poi tutta la cintura autostradale milanese il flusso di auto e mezzi pesanti sarà canalizzato sulla nuova direttrice".

La variante di Abbiategrasso sulla strada statale 494 e l'adeguamento in sede del tratto fino a Vigevano arriverà fino al nuovo ponte sul Ticino.

Per quanto riguarda la Nuova "Gallaratese" (SS 341) tra Vanzaghello e Cassano Magnago, la Regione Lombardia ha richiestodi adottare ampie misure di compensazione ambientale in corrispondenza dell'attraversamento del bosco di Samarate e di modificare il tracciato nei pressi del Terminal Intermodale Hupac a Gallarate, dove è in via di realizzazione un intervento naturalistico.

Si sono inoltre richiesti una serie di interventi aggiuntivi connessi al completamento della viabilità locale nei Comuni di Lonate Pozzolo, Vanzaghello e Gallarate ed in aggiunta una riqualificazione della connessione tra lo svincolo della SS 336 (località Dogana) e la A8, accogliendo così una serie di osservazioni formulate dai Comuni e dal Parco del Ticino.

Anche per il collegamento viario tra Magenta, Abbiategrasso, Vigevano e Milano la Regione ha sviluppato una approfondita valutazione.

Rispetto all'intervento proposto dall'ANAS, che prevedeva una strada a quattro corsie da Magenta ad Abbiategrasso e poi fino a Milano, la Regione ha subordinato il proprio parere favorevole alla realizzazione di una strada a due sole corsie (una per senso di marcia) tra Magenta ed Abbiategrasso, prevedendo inoltre la riduzione dell'occupazione di territorio attraverso la realizzazione di una strada extraurbana anziché di una tipologia autostradale con corsie di emergenza ed ampio spartitraffico centrale.

La Regione, per motivi di sicurezza e fluidità della circolazione, ha confermato la necessità di svincoli ed intersezioni a due livelli seppur ampiamente mitigati sotto l'aspetto ambientale.

Questo nuovo collegamento di livello primario dà avvio alla realizzazione di una più ampia rete viabilistica che consente di attuare il superamento del nodo di Milano all'interno di un quadro di alternative tra loro integrate. Tale quadro prevede, insieme al collegamento Magenta-Abbiategrasso-Vigevano-Milano, il potenziamento dell'attuale Tangenziale Ovest di Milano e la realizzazione, con concessioni regionali, della bretella autostradale Broni-Stradella-Pavia-Mortara-Santhià, quest'ultima opera quale Tangenziale Ovest esterna ad ampio raggio.

Le maggiori valutazioni regionali si sono concentrate sul rapporto tra l'infrastruttura ed il territorio con proposte emerse dalle osservazioni dei Comuni, della Provincia e del Parco del Ticino; infatti tra le prescrizioni sono da segnalare la realizzazione di una lunga galleria tra l'abitato di Albairate ed il Naviglio Grande, il parziale interramento di tutti gli svincoli e la realizzazione di collegamenti e sovrappassi ciclo-pedonali. Dal punto di vista più strettamente ambientale sono stati richiesti interventi di rinaturalizzazione dei fontanili e delle aree residuali adiacenti alla viabilità, in particolare in corrispondenza dei passaggi faunistici, e una riqualificazione forestale del bosco di Cusago e del bosco di Riazzolo.

Infine, constatato il pregio del territorio interessato dall'infrastruttura, gli interventi di mitigazione ambientale prenderanno in considerazione un'area più ampia di quella strettamente limitrofa al tracciato della nuova strada.